冷凝器名词解释
冷凝器是为制冷系统的机件，属于换热器的一种。
冷凝器是制冷系统中的重要设备之一，它是经冷凝器的放热表面，将制冷剂过热蒸气的热量传递给周围空气或水，自身被冷却为饱和蒸气，并进一步被冷却为髙压液体，在系统中循环使用。下面介绍常见冷凝器的工作原理及构造。
冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用，同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。
冷凝器的工作原理：
冷凝器的工作原理是气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。
一般制冷机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机，从而完成制冷循环。
汽车冷凝器的用途及工作原理详细（ 作答用）
冷凝器的作用是将压缩机排出的制冷剂蒸气进行冷却和冷凝，观致汽车置于散热器前面，靠电子扇进行冷却。当线圈通电后产生磁场吸引铁，使之放出热量变为液体。
汽车冷凝器工作原理：
制冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体，这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇，就可以将冷风吹出.冷l凝器是将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压，低温.然后经过毛细管气化，去蒸发器中蒸发。
汽车冷凝器分类
根据冷却介质种类的不同，冷凝器可归纳为四大类，其作用如下：
（1）蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化。如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器即是。
（2）空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。
（3）水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走。冷却水可以是一次性使用，也可以循环使用。水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。
（4）水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发，从制冷剂一侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气。所以这类冷凝器的耗水量很少，对于空气干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式。这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种。
汽车空调的构造。比如膨胀阀，冷凝器，蒸发箱什么的…都有什么作用，等详细介绍？
汽车空调原理 一．汽车空调的工作原理 其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的
都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷
(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器
致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能
车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低
液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作
在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢
而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉
尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去
造成臭氧层消耗，破坏了环境
二．汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成
汽车空调分高压管路和低压管路
高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池
贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置
一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂
另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质
贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用
冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似
它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置
冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态
其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风
总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝
蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所
压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源
管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道
特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求
压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的
同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力
压缩机的分类： 活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了
长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用
斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机
因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用
虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的
汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑
另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时
中央空调冷凝器分空冷式和水冷式，这两种的主要工作原理和构造是什么？
风冷冷凝器的是铜管里走氟，铜管外加散热片（翅片）用风扇散热。
水冷冷凝器是铜管外走氟（每根铜管外并联）铜管内走冷却水，为的是容易清洗冷却水的水垢。上图是水冷冷凝器，下图是风冷冷凝器。
高一必修一化学第一章蒸馏这个实验中冷凝器的构造及其实验原理?
冷凝器的制冷原理讲解
说到冷凝器的原理,哪先了解一下冷凝器的概念,在蒸馏过程中,把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器.对于大多数冷凝器的制冷原理：压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较
说到冷凝器的原理,哪先了解一下冷凝器的概念,在蒸馏过程中,把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器.
对于大多数冷凝器的制冷原理：压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽,使蒸汽的体积减小,压力升高.
压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽,使之压力升高后送入冷凝器,在冷凝器中冷凝成压力较高的液体,经节流阀节流后,成为压力较低的液体后,送入蒸发器,在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽,从而完成制冷循环.
空调蒸发器是怎么工作的？原理和具体构造是？
低温低压冷媒经过蒸发器进行热交换，吸热变为高温低压冷媒进入压缩机，压缩机对冷媒进行压缩，经过压缩的高温高压冷媒进入冷凝器进行热交换，放热变为低温高压冷媒，进入节流器，节流器对冷媒进行节流，经过节流器的低温低压冷媒再次进入蒸发器
制冷机组的工作原理
工作原理如下：
制冷机组的原理是指空调制冷运作的原理。空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。
轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。
拓展资料：
很多人认为氟利昂必须一年加一次，这个观点并不对，或者说理解上面还是有点偏差的。密封性好的空调，几年都不会流失一点氟利昂，制冷效果还是很好，因此，不需要你另外再去加氟利昂。正常来说，空调使用5-8年是不需要添加制冷剂的。只有当机器开始出现制冷效果不佳的情况时，才需要联系维修人员，加一些氟利昂。不要盲目相信所谓一年必须加一次的说法，这是毫无科学道理的。
通俗来讲，空调制冷剂就是氟利昂和R410A新冷媒，现在技术先进的空调都使用R410A新冷媒为制冷制。空调制冷剂不需要经常加，只要空调系统密封性良好，几年都可以不用加，只有当机器开始出现制冷效果不佳的情况时再考虑是否要添加制冷剂。